比亚迪2023年杀疯：成功跻身世界前列，自主品牌首次，一举创下了多个历史记录

　　1月6日，2023年已落下帷幕，这一年里，中国汽车市场迎来了跨越式发展，新能源渗透率再次提升，甚至已经超过40%，曾被无数人不看好的小嫩芽，正逐渐开枝散叶，开花结果。

　　而作为中国新能源汽车领导者，比亚迪在2023年取得了302万的销量成绩，并成功跻身世界前列，这是自主品牌首次，一举创下了多个历史记录。

　　推广新能源、比亚迪身体力行

　　2023年伊始，比亚迪掏出了起售价仅9.98万的秦PLUS DM-i冠军版，率先将插电混动轿车打入10万元以内的市场,这一敢为人先的创举极具进攻性，吸引了很多原本想要购买燃油车消费者的目光，短时间内订单如雪花般飘来。

　　旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家！也正是因为这款车，更多普通消费者才有机会真正接触和享受新能源。

　　不止如此，比亚迪还在多个细分市场实现对燃油车的替代，秦PLUS DM-i冠军版之后，多个冠军版车型相继推出，包括明星车型宋、汉、唐、海豹等，它们不仅产品力优秀，同时价格也很有竞争力。

　　其中汉月均销售近2万辆，唐月均销售破1万辆，王朝双旗舰累计销量突破百万，给合资燃油车带去了前所未有的压力。

　　此外，比亚迪还积极拓展多个细分市场，去年4月上市的纯电代步车海鸥成为了不折不扣的爆款，单月最高销量超过5万辆，全年累计销量达到了28万辆！

　　品牌向上是企业发展必由之路，比亚迪还在2023年力争上游，并成功突围，率先将国产豪华车打入百万级阵营。

　　均价超41万的腾势D9去年共卖出119182辆，取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，且一举并打破了合资品牌长达20多年的垄断！

　　方程豹品牌首车硬派越野豹5在第一个完整交付月就销售了5086辆，改变中国硬派越野赛道的格局，开辟出可城可野的全新赛道。

　　即便售价高达110万，仰望U8单月仍卖出了1593辆，这刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，且正式进入国内超百万元汽车销量Top10，这意味着自主品牌高端化利剑已经插入到长期被海外汽车品牌垄断的领域。

　　此外，2023年比亚迪还积极布局出海战略，全年出口超24万辆，同比增长334%，足迹遍布欧洲、日本、泰国、巴西、以色列等多个国家和地区，并成为多个国家消费者的购车首选。

　　39年来首次超越大众、成功跻身世界前列

　　两三年前如果有人跟你说自主品牌可以超越大众夺得国内销冠，还可以跻身世界前十，那么你大概率会觉得他是在痴人说梦。但这样的事情真实发生后，一切又显得那么理所当然，因为实现它们的是比亚迪。

　　2021年，比亚迪年销量74万辆，在自主品牌里并不出色；2022年销量同比猛涨151%，达到了186万辆，成为当年市场上最为耀眼的明星。

　　2023年，凭借多品牌矩阵的共同发力，比亚迪一举拿下了302万辆的佳绩，刷新了中国汽车市场销售记录，也宣告了自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了在自家市场的销售冠军！

　　不止如此，凭借302万的销量，比亚迪力压铃木，成功跻身世界销量前十榜单中第九名，这也是中国汽车工业发展70年来首次，同样创下了新纪录。

　　值得一提的是，比亚迪在2023年获得了四个销冠：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，世界新能源汽车市场销量冠军！

　　其成为了中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，一个月的销量或单一车型的年销量相当于其他车企一年的销量，在激烈的市场竞争中脱颖而出，成功达成董事长王传福定下的“成为中国第一大汽车制造商”的年度目标。

　　年销302万并不是终点，相反，它是比亚迪再上新台阶的起点。世界风云变幻，虽然新能源浪潮已经势不可挡，可燃油车的基本盘依旧非常之大，对于比亚迪而言，接下来的任务将更加艰巨，也更富有挑战。

　　正因为有压力和挑战，才会更加有向上攀登的动力，期待2024年比亚迪能交出更好的成绩单。