站在2023年最后一个工作日回望，中国汽车终于出息了

　　1月1日，站在2023年最后一个工作日回望，中国汽车终于出息了。

　　今年全年出口量超越日本，成世界第一已成定局。

　　2009年，我国产销量超过1350万辆，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，在此之后连续十几年，一直保持着这个纪录。

　　和国产市场相比，国外需要和当地巨头抢份额，所以通常意义上出口量的高低，更能说明产品的质量和口碑。

　　这一年，内卷虽然是行业底色，但也说明中国车企不甘落后，他们在互搏中不断锤炼。用短短几年的时间，就跑过海外车企十年甚至更长时间的路。

　　成果显而易见，2023年我们看到了不一样的新能源汽车，最关键的是，越来越多的中国品牌电车，开始驶向全球各个角落。

　　新能源车狂飙

　　昨天，日本共同社报道称，根据日本汽车工业协会（JAMA）公布的数据，今年中国汽车的出口量预计将超过日本，首次成为世界第一。

　　日本汽车工业协会（JAMA）公布的数据显示，今年前11个月中国汽车出口量已达441.2万辆，同比增长65.1%，超过了日本同期399万辆的出口量。

　　这也意味着，中国汽车出口量将首次登顶世界第一。

　　事实上，早在第一季度，中国就以106.9万台的出口量，超过了日本同期汽车出口的104.7万辆，同比增长54%，并首次成为世界第一大汽车出口国。

　　彼时，韩国媒体感叹，对中国汽车口碑和市场份额变化非常震惊，韩国《朝鲜日报》写道，“中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过了德国成为世界第二大出口国，今年一季度居然超过了日本。”

　　不仅仅是一季度，第二季度结束后，《日本经济新闻》发文称，中国汽车产业在2023年的上半年首次超过日本，成为世界上最大的汽车出口国，日本人也终于意识到问题的严重性。

　　有日本业内人士认为，中国汽车企业在国际市场大幅扩张的同时，日本企业的海外业务却止步不前，“中国汽车出口超越日本只是时间问题！”

　　在这之前，中国出口量在2020年还保持在100万辆左右，随后迎来爆发式增长，在2021年达到201.5万辆，去年则再次翻倍至311.1万辆。

　　为什么中国汽车出口量会突飞猛进？

　　日本人将其归因于新能源汽车大爆发，认为今年中国汽车出口量的贡献主要来自电动汽车的出口。

　　据中汽协统计，今年前11个月，新能源汽车出口量为109.1万辆，同比增长83.5%。

　　此外，在国际冲突的背景下，不少车企已经撤出俄罗斯，而我们向俄罗斯出口的燃油车则在迅速增长。

　　日媒认为，究其原因，是中国车企在政府扶持下不断提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。现在中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，在被日企视为重要市场的东南亚，同样是狂飙突进。

　　诚然，一些客观因素为我国汽车出口提供了有利条件，但这样的结果并非偶然，而是中国汽车产业多年发展的必然。

　　从2009年的十城千辆开始，国内新能源汽车行业就开始野蛮生长，过程虽然有过虚假、骗补等现象，但也孕育出了蔚小理、小米、华为等新选手。新能源时代，彻底让中国汽车实现弯道超车。

　　比亚迪或超特斯拉

　　中国成为最大的汽车出口国，自然离不开国内车企助力。

　　从中汽协披露的数据来看，今年1-11月整车出口量贡献最多的是上汽集团，以106.7万辆斩获榜首，同比增长20.8%，已经超过了上汽去年全年的出口量。

　　排在上汽之后的则是奇瑞、长安、长城、吉利等自主车企。其中，奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍，长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8%。

　　今年1-11月，中国整车出口企业中，上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪等成了主力军。

　　而从增速来看，比亚迪则最快，出口量大幅增长，前11个月共计出口新车21.6万辆，同比增长3.6倍，要知道去年全年比亚迪的出口量才5.36万辆。

　　出口量暴涨的同时，比亚迪的体量也在迅速壮大。彭博社27日做出预测，2023年第四季度，比亚迪电动车的销量可能会超过特斯拉，成为全球第一。

　　彭博社指出，相比于特斯拉较高的售价，比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更有竞争力。

　　“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”

　　美国商业内幕网也认同彭博社的预测，并用数据给出了证明，今年第三季度，比亚迪电动车销量仅比特斯拉少3000辆。因此分析师认为在公布今年第四季度销量数据时，比亚迪很有可能超越特斯拉。

　　在国内，有第三方12月26日公布的数据显示，2023年12月1日-12月24日中国市场新能源品牌销量排行榜中，比亚迪以18万辆的销量，远高于排名第二的特斯拉（6.02万辆）。

　　按照11月1日-11月26日的销量，比亚迪当时为17.8万辆，以此推算，其12月批发量或将超过11月。如果12月最后一周继续保持现有增速，实现全年销售目标基本问题不大。

　　彭博社也认为，在收入、利润和市值等数据上，特斯拉目前仍然领先比亚迪。

　　不过美国投资研究机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师预计，这其中的差距会在明年大幅缩小。他们预计特斯拉2024年全年销售额将达到1140亿美元，比亚迪则为1120亿美元。单从这两个预测数据来看，二者已经非常接近了。

　　德国新闻电视频道网站表示，特斯拉最强的攻擂者不是德国或者日本车企，而是在德国鲜为人知的比亚迪。

　　2009年，中国首次成为世界汽车产销第一大国。2015年，中国超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。2023年，中国又超越日本，成为全球最大汽车出口国。

　　接下来的竞争同样显而易见，那就是AI，不止一位大佬判断，汽车的未来，将AI和机器人。

　　美银美林曾发布一份报告，称“到2030年，中国有望超过美国，成为AI的世界领导者。”

　　这也意味着，中国汽车增长的势能仍将继续，在全球汽车行业将发挥不可替代的主导作用。