余总亲自站台的第一辆轿车 还是纯电的 预售价最低只要25.8 万

　　11月11日，余承东居然亲自出马，来开智界 S7 的发布会了。

　　如果没记错的话，这应该是余总亲自站台的第一辆轿车，而且还是纯电的。

　　记得之前这车刚刚放出谍照的时候，大家看了都猜它要卖 28 、 29 万呢。结果呢，价格出来大家全都傻了，预售价最低只要 25.8 万，而且还送这么多东西。

　　那智界究竟是怎么敢把价格压这么低的？

　　答案是解绑双电机四驱。（ 蔚来好好学！ ）

　　这次除了最顶配的 Max RS 版本，其他所有版本都是单电机后驱。

　　这其实是个十分大胆，但又很明智的决定。

　　因为在电动汽车发展伊始，大多数厂家都在试图用加速能力来证明电大于油。三五年前，愿意买电车的，有一些是网约车司机，但更多图的是新鲜感和刺激感。所以那个时候大家都在做双电机。

　　然而，在新能源趋势已经确立的当下，电车逐步融入了大家的日常生活。相信在这批车主中，多数人的主要用车情景会是市内通勤。但看看现在大城市早晚高峰的拥堵程度，体验过的都懂。想跑起来速度？舒马赫来了都没门。

　　在这种现状下，那些零百动辄 2 秒、 3 秒的双电机怪兽很少有用武之地，偶尔蹦一脚还很可能迎来路人鄙夷的眼神攻击。

　　所以老实说，双电机已经越来越成为了买车时的 “ 伪需求 ” ，不要也罢。

　　况且这次智界的后电机也给足了诚意：215 kW 的功率，换算成油车时代的标准就是 292 匹马力，动力比市面上大多数 2.0T 高功的发动机还强。像是业界性能标杆宝马 3 系，高功率的 330i 也就只有 258 匹。

　　所以抛开主观的颜值不谈，感觉 S7 比起 Model 3 等其他一众竞品，唯一稍弱的可能就是低配 Pro 版的续航了。

　　要让脖子哥来说，Pro 版 60.48 度的电池容量，确实偏小了。但看它 550 公里的 CLTC 续航，好像又觉得也还行，这应该是 S7 超低风阻系数的功劳。

　　不仅如此，这车标配 800 V 的高压平台架构，补能会比市面上 400 V 的车辆快一大截。这点在之前同为 800 V 的小鹏 G6 、智己 LS6 上都有印证。

　　当然，我相信更多人还是会选续航更长、还带智驾的 Max 和 Max + 版本。

　　华为智驾，懂的都懂。虽然我还没亲身体验过 S7 的辅助驾驶，但上周，脖子哥已经全方位体验过了问界 M7 的 NCA 。评价就四个字：遥遥领先。

　　细节之后会有文章单独说，这儿就是给犹豫要不要上智驾的吃颗定心丸。

　　其实在两周之前，脖子哥已经去北京摸过 S7 的实车了，只不过当时签了一大堆保密协议，没敢跟大家分享。

　　那现在解密了，那脖子哥就和大家唠唠。

　　第一眼看上去，这车给我的感觉就是车头太短了，侧面不是那么好看。但其实，它并不是真的这么短，而是 A 柱整体往前挪了。

　　对比其他车型，咱们就可以看得非常清楚。智界 S7 车门开合的位置并不是沿着 A 柱直接下来的，而是往后平移了一段距离，真实的车头其实是有这么长的。。。

　　相当于是，座舱向车头借了点空间，发布会上余承东说车子有 88% 空间可用率，估计来源就是这里。

　　所以当脖子哥坐进驾驶位之后，会觉得前排视野异常的宽阔，尤其是 IP 这里（ 前排的仪表板 ），直接做了两层，空旷到可以放各种东西，也完全不会阻挡视线。

　　特别是仪表屏的这个位置，其实是卡在两层 IP 之间的，比一般车要远好多，咱们在平视前方的时候，只要稍微瞄一眼就能看到，感觉就像一个实体 HUD ，所以真正的 HUD 就没做了。。。

　　另外就是副驾，因为 IP 很宽，这里就干脆又设计了一个手套箱，上下就都能放东西。

　　至于这里能放什么，脖子哥首先想到的当然是 Switch 。

　　不过这个位置，一般都是女王专属吧。。。所以也可能是各种化妆品。

　　但肯定有人要问了， IP 做成手套箱，那安全气囊要塞哪儿呢？

　　其实是放在了这个位置，也在两层 IP 之间，并不是蔚来它们做的头顶气囊。

　　然后就是整车的 “ 含华量 ” ，嗯，遥遥领先！反正能写的地方都写上 “ HUAWEI ” 了。

　　而且有一个比较有趣的细节，就是这个后备箱，脖子哥找了半天没找到按钮，问了才知道，原来是从 LUXEED 的 D 这个位置按进去的。

　　难道是 DDDD ?

　　不过智界 S7 作为轿跑车型，开起来才是重点，很可惜脖子哥还没体验到，相信华为电机 + 华为智驾的这套系统应该不会让人失望。

　　那么这车上市以后，受到冲击的会有谁呢？

　　首当其冲的就是特斯拉 Model 3 。

　　智界 S7 25.8 万的售价，不偏不倚地就比 Model 3 焕新版便宜 1900 块。

　　但瞧瞧智界这空间、这配置，接近 5 米的车长往 Model 3 旁边一摆，很难让人相信这会是同价格区间段内的车。

　　当然，想切 “ 20 - 30 万、纯电、轿车 ” 这块大蛋糕的也不止是华为和特斯拉两家。

　　比亚迪刚刚加码了海豹冠军版的终端优惠，价格下调至 18.28 - 27.28 万元。

　　吉利那边也有即将发布的银河 E8 、极氪 007 。现在看下来也都是配置卷王：E8 有 0.199 Cd 的超低风阻、悬浮音响、超长带鱼屏； 007 则有一体式智慧灯幕、蚌壳式尾门，就看之后各自会落在什么样的价格了。

　　可以说，短短一年时间，这个市场就从特斯拉、比亚迪两家井水不犯河水，变成了各家车企的激烈拼杀的新战场。

　　但也多亏了这些竞争，智界 S7 才会价格下探如此明显。

　　不管怎样，借着之前问界的余威，这次智界 S7 也是彻底卖爆了。

　　别的不说，反正咱们内容部的主编大大看完发布会就掏出手机光速下单，一秒钟都不带犹豫的（ 就说抢不抢得到吧 ）。

　　顶级的软件赋能加上令人惊喜的价格，他们的这套组合拳真的屡试不爽。

　　看来，华为的汽车时代真的来哩。